Stowarzyszenie Krajowego Forum Parków Przemysłowych i Parków Technologicznych powołane zostało w listopadzie 2008 roku. Jest ono kontynuacją istniejącego od 2007 roku porozumienia pod nazwą Krajowe Forum Parków Przemysłowych.
Około 1,7 mln zł gotowi są wyłożyć przedsiębiorcy z terenu Pafawag WPP na wykonanie łącznika Fabryczna - Otyńska. Czy to wystarczy by miasto uruchomiło inwestycję – powinniśmy dowiedzieć się w ciągu miesiąca. Temat łącznika Fabryczna – Otyńska zdominował najnowsze spotkanie Rady Wrocławskiego Parku Przemysłowego, które odbyło się 8 czerwca 2016 w Centrum Konferencyjnym WPP.
Już w momencie kiedy pojawiła się koncepcja wybudowania łącznika między ulicami Fabryczną a Otyńską, było wiadomo, że jednym z warunków zrealizowania tej inwestycji jest partycypacja firm z terenu WPP w kosztach inwestycji. Pożądany poziom tej partycypacji nieoficjalnie określano na 2 mln zł. Jak widać, nie udało się zagwarantować po stronie przedsiębiorców szacowanej kwoty. Wprawdzie rozmowy z firmami jeszcze trwają ale nie należy spodziewać się (jeśli w ogóle uda się zwiększyć poziom partycypacji), przekroczenia 1,8 mln zł.
Dotychczasowy stan działań wokół projektu łącznika na posiedzeniu Rady prezentowały firmy, które w głównej mierze wzięły na siebie ciężar poprowadzenia zadania – WPT oraz Ultranet. Jak zapewnił Maciej Czerkawski, wiceprezes zarządu Ultranet Sp. z o.o., prace projektowe dobiegają końca, finał spodziewany jest na koniec lipca br. Przedsięwzięcie, którego efektem ma być droga między ulicami Fabryczną i Otyńską, zakresem wybiega znacznie szerzej niż projekt stricte drogowy. Konieczne będzie m.in. ułożenie nowego wodociągu, zbudowanie nowej kanalizacji deszczowej, przebudowa sieci teletechnicznych, przepięcie ogromnej ilości światłowodów (na tej trasie działa aż dziesięciu operatorów).
By móc realnie podchodzić do inwestycji niezbędny jest nie tylko projekt, ale i kosztorys. Szczegóły od strony finansowej przedstawił Leon Susmanek, doradca ds. projektów inwestycyjnych WPT, bazując na kosztorysie przygotowanym przez Ultranet. Koszt całego przedsięwzięcia oscyluje powyżej 10 mln zł (wszystkie kwoty są podane w wysokości netto). Na tym etapie w ogólny koszt projektu wliczono również prace, które z założenia zostaną wyłączone z kosztów całego projektu, tzn. prace związane z wybudowaniem wodociągów i ich przyłączeniem, szacowane na ok. 950 tys. zł; zakres ten leży po stronie MPWiK. Na 3,8 mln zł liczone jest odwodnienie terenu – po uzgodnieniach z jednostkami miejskimi ostatecznie projekt odwodnienia obejmie większy obszar niż pierwotne planowano (dodatkowo część ul. Strzegomskiej). Same roboty drogowe wraz z rozbiórkami i wywozem - koszt ok. 4,5 mln zł.; kanalizacja deszczowa w odcinku ulic Fabrycznej i Otyńskiej to ok. 1,5 mln zł, kanalizacja deszczowa przy drodze 5KD, a dokładnie na odcinku prowadzącym do zbiornika retencyjnego – ok. 2,27 mln zł. Sieci energetyczne, elektryczne, oświetlenie – ok. 620 tys. zł sieć teletechniczna wraz z przespawaniem światłowodów - 630 tys. zł.
Budowie łącznika będzie towarzyszyła inwestycja kolejowa; bez przebudowy przejazdu kolejowego przy stacji Muchobór wybudowanie samej drogi nie byłoby wystarczającym rozwiązaniem. Projekt kolejowy zakłada oprócz przebudowy samego przejazdu również wybudowanie nowego przejścia podziemnego i przebudowę przystanku kolejowego. Koszt inwestycji kolejowej to ok. 11 mln zł. – kolej zapewnia, że ma na tę inwestycję już zabezpieczone środki unijne, deklaruje też, że do połowy 2018 inwestycja będzie zrealizowana.
Lada dzień przedstawiciel firm partycypujących w przedsięwzięciu wystąpi do władz miasta z wnioskiem o uruchomienie inwestycji przy zadeklarowanym wkładzie przedsiębiorców z tego terenu. Wrocławski Park Przemysłowy nie może być takim przedstawicielem (który później zawrze z miastem stosowną umowę) gdyż nie jest podmiotem prawa handlowego. Najprawdopodobniej przedstawicielem (i stroną umowy w imieniu przedsiębiorców) będzie Wrocławski Park Technologiczny. Jak zadeklarował prezes WPT Maciej Potocki, Park Technologiczny - jeśli przedsiębiorcy wyrażą taką zgodę - jest gotów podjąć się zadania, jednocześnie zagwarantował, że wszystko będzie absolutnie transparentne.
Uczestnicy Rady Parku zastanawiali się, czy te zadeklarowane 1,7 mln zł jako partycypacja przedsiębiorców wystarczy do uruchomienia inwestycji, czy jednak miasto powie „za mało”. Na ten temat nie chciała wypowiedzieć się dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki w Urzędzie Miejskim we Wrocławiu, Elżbieta Urbanek. Taką decyzję jest władne podjąć jedynie kolegium prezydenckie. Jak zapewniła dyr. Urbanek, można spodziewać się, że licząc od daty wpłynięcia do władz miasta wniosku, najdalej w ciągu miesiąca będzie znana odpowiedź. Dodała też, że finansowanie budowy łącznika Fabryczna – Otyńska jest ujęte w planach miasta już od kilku lat, środki te są przesuwane z roku na rok. W tej chwili są zabukowane jako wydatek w roku 2018. Biorąc pod uwagę moment w jakim jesteśmy (czyli czerwiec 2016), harmonogram realizacji, konieczność uzyskania decyzji, pozwoleń, przeprowadzenie procedur przetargowych itp., zadanie ma szansę być realizowane przez rok 2017 z zahaczeniem o rok 2018 – mówiła dyr. Urbanek.
Na spotkaniu padło również pytanie, dlaczego droga de facto publiczna musi być współfinansowana przez przedsiębiorców. Jak wyjaśniła dyr. Urbanek, wnioski które wpływają „z zewnątrz” i dotyczą zadań przez miasto nieprzewidzianych są kwalifikowane w planach miasta do tzw. programu wspierania aktywności gospodarczej, gdzie z zasady wymagana jest partycypacja wnioskodawców. I taki też charakter miał postulat budowy łącznika, skierowany do miasta około cztery lata temu.
W tej chwili ruch jest po stronie przedsiębiorców z WPP – muszą tak się zorganizować, by jak najszybciej dostarczyć miastu wniosek o uruchomienie inwestycji.
